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卧龙东津两桥年维保费过百万 卧龙大道大面积修补
【以下信息来源“襄阳政府网”,由楼盘网于2017-05-19 06:16:49整理提供】
卧龙大桥、东津大桥每年保养维修费用加起来超过百万元,卧龙大道修补的面积相当于总面积的三分之二——昨日,市城建委大桥管理养护中心和市政管理处公布的这些数据令人吃惊,而这都是超载的重中型大货车密集通行碾压的结果。
昨日上午,来到卧龙大桥襄城上桥处。绿灯亮起,六七辆5km/h,却依然追不上大货车。桥面车流不息,许多小轿车夹杂在货车车流中穿行。
11时至11时10分,在卧龙大桥樊城下桥处,据统计发现,共有72辆半挂大货车上下卧龙大桥。
市城建委大桥养护管理中心桥管科科长杨爱国介绍,大型货车常年碾压,导致桥梁上许多伸缩缝脱落。正常情况下,桥梁的伸缩缝几年更换一次,如长虹大桥通车至今也仅维修了两次,而卧龙大桥和东津大桥一年就要维修四五十次,年保养维修费用就超过百万元。
除此之外,桥面铺装层也受损严重,年维修面积高达六七百平方米,有些地方已碾压出深深的车辙印,为小型车辆和非机动车辆行驶埋下了安全隐患。
杨爱国说,卧龙大桥设计荷载标准为城市A级,单车总重最高不超过55吨。可是,超载上桥的重中型大货车数不胜数,甚至有的车辆总重超过百吨。据该部门统计,今年4月份,卧龙大桥共通行车辆70余万次,其中有2044辆为超载车辆。
除了卧龙大桥不堪重负,与卧龙大桥相接的卧龙大道也是千疮百孔。可看到,春园路与卧龙大道路口、松鹤路与卧龙大道路口的路面高低不平,车辙印遍地,有的还鼓起大包,其他地方也是补丁挨补丁。
市政管理处道路维护管理科科长黄桂芳表示,大型货车下桥车速快,惯性大,刹车时最容易导致路面损坏。他们通过刨挖补路面、垫坑槽、沥青灌缝来修补道路,可总是这里修好那里坏,一直没有停过。从建成通车到如今,卧龙大道修补过的面积都相当于整个卧龙大道面积的三分之二了。
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责任编辑: 网络整理
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